Solex S3800

Le Solex S3800 à été commercialisé entre 1965 et 1988. Il est équipé d´un nouveau cadre en tôle pliée, dont la géométrie angulaire tranche avec le cadre arondi des modèles précédents. Nouveauté aussi, le freinage arrière est assuré par un frein à tambours. Le moteur quant à lui possède un cylindre plus travaillé apportant plus de couple mais la vitesse de pointe reste limitée à 30 km/h.. La consommation passe tout de même à un 1,4 litres/100 km. Photo du logo S3800.

3 années après sa sortie, le S3800  est proposé en bleu ou rouge en version "luxe" et en blanc en version "Super luxe", ce dernier restant rare. Il est ainsi le premier velosolex à ne plus être proposé uniquement dans la couleur noire. Les garde-boues de ces modèles sont chromés, le réservoir, le cache volant magnétique et la manette de levage du moteur sont peint en gris, les pneus à flancs blancs.
Une évolution à noter est l´apparition de poignée de gaz, gris et non plus jaune, sur le S3800. Les manettes de freinage restent cependant toujours inversées.

Le S3800 a représenté la marque VeloSolex pendant 23 années et a été ainsi le modèle de Solex le plus vendu. D´autres modèles seront proposés à la vente en parallèle, comme le Solex 5000, le Flash, la gamme Tenor....
En 1974 Motobecane rachète Solex et maintient le S3800 au catalogue. Les S3800 vendu sous le règne de Motobecane portent sur le cadre un autocollant à l´effigie du nouveau propriétaire.
Les ventes du s´écroulent en 1988. Yamaha, qui a racheté Motobécane devenu MBK en 1984 arrête alors la production de cette engin mythique...