Die verschiedenen Solex-Motoren sind relativ einfach und Standard. Die neuen Modelle haben ihre Vorgänger immer nur durch wenige Änderungen ersetzt. Dies hat den Vorteil, dass man manchmal neue Teile wie Dichtungssätze findet und sie auf alten Modellen verwenden kann. Zugängliche Mechanik!
Darüber hinaus sind einige Teile nach den Modellen austauschbar, obwohl sie nicht vollständig identisch sind. Dies wird die Puristen nicht befriedigen, wird aber einigen Solex erlauben, sich zu drehen, während sie darauf warten, das Originalstück zu finden ...
Herz vom Motor
- Reinigen des Motors: Mit einem Pinsel und einem Entfetter (Benzin zum Beispiel).
- Zerlegen des Motors: Am Rahmen sind vier Schrauben befestigt, die zerlegt werden, wobei der eine den Gashebel am Vergaser hält. Sobald der Motor entfernt ist, sind die Motorstützdreiecke zugänglich und auf die gleiche Weise wie der Rahmen behandelt. Die Demontage von Luftfilter, Zündkerze, Zylinderkopf und Zylinder bereitet keine besonderen Probleme. Wenn der Kolben in dem Zylinder blockiert ist, ist es notwendig, die Seite des Kurbelgehäuses und dann die Mutter, die die Pleuelstange auf der Kurbelwelle hält, zu demontieren. Bei entriegeltem Zylinder heben Sie einfach die Kolbenstangenzylinderbaugruppe an, indem Sie die Kurbelwelle drehen und die Baugruppe an der Seite entfernen. Nachdem Sie den Zylinder einige Tage mit Fett gefüllt haben, entfernen Sie den Hammerkolben mit einem Holzklotz. Am besten soll sich die Pleuelstange oder auch der Zylinder, wenn er nicht markiert ist, erholen.
Um einen im Zylinder eingeschlossenen Kolben zu entriegeln, hier ein Tipp: Legen Sie das Ganze in den Gefrierschrank, weil das Aluminium mehr einzieht als das Gusseisen, so dass der Spielzylinder-Kolben mit der Kälte zunimmt.Es ist dann einfacher, es zu deblockieren. - Zündung: Das magnetische Schwungrad kann durch Demontage der Befestigungsmutter und Verwendung eines Abziehers entfernt werden. Die verschiedenen Zündkomponenten, Spulen, Platinschrauben und Kondensator sind jetzt zugänglich und müssen gereinigt werden. Für einige Modelle sind sie neu verfügbar.
Diese Stufe mit der Zündung ist mit 3 Schrauben befestigt. Ihre Demontage ermöglicht den Zugang zur Kupplung und dann zum Lager. Es ist nicht notwendig, alles zu demontieren, wenn der Solex keine defekten Teile hat.
- Stromversorgung: Die Kraftstoffpumpe, der Tank und der Vergaser müssen demontiert, gereinigt und wieder zusammengebaut werden. Die Düse des Vergasers kann mit Druckluft geöffnet werden. Die Schrauben der Kraftstoffpumpe sind beim Zusammenbau nur leicht festzuziehen, es besteht Bruchgefahr.
- Der Zylinder und der Zylinderkopf sind zu strahlen oder zu schleifen (Feinschliff!). Montieren Sie dazu den Zylinderkopf auf dem Zylinder und stellen Sie ein Blechteil her, um den Zylinderboden zu verschließen, oder besser zwei Zylinderkopfanordnungen zu montieren. Eine alte Kerze genügt, um den Verschluss zu verstopfen. Der Zylinderkopf muss dann mit Eisenstroh poliert und der Zylinder mit einer Hochtemperaturfarbe schwarz lackiert werden.
- Der Schritt des Zusammenbaus: Der Beutel der Gelenke und die Segmente für Motoren 49cm³ sind neu mit den Nachbildungen von Solex verfügbar. Es ist möglich, einige Papierdichtungen für andere Modelle selbst zu machen. Die Kontaktflächen zwischen Zylinderkopf, Zylinder und Boden müssen sauber und glatt sein. Ölen Sie die Pleuelstange und leicht den Zylinder beim Zusammenbau. Die Kompressionen müssen überprüft werden, während der Motor läuft.