Die TENOR-Baureihe folgt den 6000-Modellen, die trotz fortschrittlicher technologischer Innovationen auf 2 Rädern wie der hinteren Scheibenbremse und dem Kardanwellengetriebe keinen wirklichen Erfolg haben.
Das Design des Solex TENOR ist viel moderner als das seiner Vorgänger und ähnelt traditionellen Mopeds. Der Einzelbalkenrahmen enthält den Kraftstofftank, die Gabel ist bei den meisten Modellen teleskopisch und das Getriebe erfolgt per Kette.
Die Motoren werden nicht mehr von Solex hergestellt, sondern zunächst von einem italienischen und dann von einem niederländischen Subunternehmer.
Der Solex TENOR wird das letzte Modell der Marke Solex sein.
Der TENOR S ist mit einem FRANCO MORINI 50cm² Motor ausgestattet, der bei U / min .. PS .. entwickelt. Es ist das gleiche wie für die Modelle ... im Sortiment.
Die Originalität dieses Motors liegt im Vorhandensein einer Ölbadkupplung, die über einen Hebel am Lenker aktiviert werden kann, um den Motor anzutreiben und somit zu starten. Im Betrieb übernimmt eine Fliehkraftkupplung.
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| Blick auf den Franco Morini Motor ohne das rechte Kurbelgehäuse. | Der obere Teil der Kupplung wird entfernt |
Der TENOR S unterscheidet sich von anderen Modellen durch einen größeren Sattel, Indikatoren und die Farbe Palma Yellow.
Technische Daten TENOR S
Bilder SOLEX TENOR S
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