Avant tout, il est très important de prendre des photos avant et pendant le démontage du Solex pour permettre un remontage rapide et conforme à l´origine. Chose rendue d´autant plus facile avec l´utilisation d´un appareil photo numérique
Vient maintenant la touche de peinture. C´est le moment d´apprendre à peindre au compresseur, l´investissement n´est pas énorme et la qualité incomparable aux peintures en bombe.
En première couche, un anti-rouille standard est à appliquer, mais il doit être de la couleur de la peinture finale si possible. En deuxième couche vient la peinture finale.Pour les coulures, que vous aurez tôt ou tard..., poncer à l´eau avec du papier de verre fin les pièces et remettre un coup de peinture.
Les entretoises du cadre ainsi que le support d´axe de pédalier et les ressorts de rappel du moteur doivent être aussi démontés pour être traités avec la visserie. Ce petit démontage en plus apporte un effet certain sur le résultat final.
Petite précision, les seules vis qui doivent être peintes sont les quatres qui fixent les deux bras de la fourche.
Les pièces sont à remonter dans le sens contraire du démontage.
Les roulements des pédales et de la fourche doivent être bien graissés avant leur montage.
Il n´y a que le jeu de la fourche à régler par le serrage de l´écrou situé en dessous du guidon. Pour cela, le serrer complétement et dévisser légèrement sans qu´il n´y ait aucun jeu à vérifier par des mouvement avant-arrière du Solex, frein avant serré.