Modèles de Solex
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En 1946, Solex met sur le marché son premier modèle. Il n´a pas encore de nom commercial, on l´appellera millésime 1946.
C´est un en fait une bicyclette à moteur auxiliaire, nouveau mode de locomotion pour l´époque. -
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Le Solex 660 dispose du moteur de son prédécesseur, le Velosolex 330, et innove par sa partie cycle. Elle est constituée d´un cadre en deux parties boulononnées, permettant une réparation en cas de dommage causé au véhicule. Ce cadre servira jusqu´au S 2200 soit un peu moins d´une dizaine d´année.
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Le Velo Solex 1010 sort en 1957. Il dispose de la partie cycle innovée avec le 660. Le moteur subit quelques évolutions avec un nouvel ensemble piston-culasse, un échappement avec une nouvelle forme en S et un filtre à air plus important.
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Un 1010 qui aurait des roues plus petites est sûrement un Solex 1400 ! Les roues de 1,75 x 19 sont maintenant standars et le resteront jusqu´aux derniers modèles à galet.
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La particularité du Velosolex 1700, c´est l´apparition de l´embrayage automatique. Une nouveauté chez Solex ! Le moteur reste désormais en marche lorsque le Solex est à l´arrêt.
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Le Solex S2200 est le premier Solex avec un antiparasitage. Cette amélioration exigée par la popularisation des radios se traduit par le capotage de la bougie par le filtre à air.
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Le Solex S3800 est équipé d´un nouveau cadre en tôle pliée, dont la géométrie angulaire tranche avec le cadre arondi des modèles précédents.
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Le Plisolex est le premier et seul Velosolex pliable. En raison du peu d´exemplaires produits, un modèle exceptionnel
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Le Solex Flash a été commercialisé entre 1969 et 1972, le 6000 entre 1972 et 1974. Ces modèles se démarquent nettement de la production habituelle de la marque Solex. Le design est récupéré d´un Solex peu connu, le Micron, la mécanique est nouvelle avec la disparition du galet.
La gamme TENOR succède aux modèles 6000, qui malgré des inovations technologiques avancée sur des 2 roues comme le frein arrière à disque et la transmission par cardan n´a pas connu de réel succés.
