La gamme TENOR succède aux modèles 6000, qui malgré des inovations technologiques avancée sur des 2 roues comme le frein arrière à disque et la transmission par cardan n´a pas connu de réel succés.
Le design des Solex TENOR est beacoup plus moderne que celui de ces prédecesseurs et s´apparente aux cyclomoteurs traditionnels. Le cadre mono-poutre intègre le réservoir d´essence, la fourche est sur la plupart des modèles téléscopique et la transmission est par chaine.
Les moteurs sont non plus fabriqués par Solex mais par tout d´abord un sous-traitant italien puis hollandais.
Les Solex TENOR seront les derniers modèles de la marque Solex.
Le TENOR S est équipé d´un moteur FRANCO MORINI 50cm² qui développe .. cv .. à tr/min. C´est le même que pour les modèles ... de la gamme.
L´originialité de ce moteur réside dans la présence d´un embrayable à bain d´huile, enclenchable par une manette au guidon pour entrainer le moteur et le faire ainsi démarrer. En fonctionnement un embrayage centrifuge prend le relais.
Vue du moteur Franco Morini sans le carter droit. | La partie supérieure de l´embrayage est démontée |
Le TENOR S se différencie des autres modèles par la présence d´une selle plus grande, des clignotants et de la couleur jaune palma.
Fiche technique Tenor Galerie photos Recenser son TENOR
Fiche technique TENOR S
Date de Fabrication | |
Cylindrée | 49,99 cm² |
Vitesse max. | |
Poids | |
Quantité fabriquée | |
Rencensée | 1 |
Couleur disponible | Jaune Palma |
Particularités | Couleur Clignotant Selle longue |
Prix |
Galerie Photo SOLEX TENOR S