La gamme TENOR succède aux modèles 6000, qui malgré des inovations technologiques avancée sur des 2 roues comme le frein arrière à disque et la transmission par cardan n´a pas connu de réel succés.
Le design des Solex TENOR est beacoup plus moderne que celui de ces prédecesseurs et s´apparente aux cyclomoteurs traditionnels. Le cadre mono-poutre intègre le réservoir d´essence, la fourche est sur la plupart des modèles téléscopique et la transmission est par chaine.
Les moteurs sont non plus fabriqués par Solex mais par tout d´abord un sous-traitant italien puis hollandais.
Les Solex TENOR seront les derniers modèles de la marque Solex.
Le TENOR S est équipé d´un moteur FRANCO MORINI 50cm² qui développe .. cv .. à tr/min. C´est le même que pour les modèles ... de la gamme.
L´originialité de ce moteur réside dans la présence d´un embrayable à bain d´huile, enclenchable par une manette au guidon pour entrainer le moteur et le faire ainsi démarrer. En fonctionnement un embrayage centrifuge prend le relais.
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| Vue du moteur Franco Morini sans le carter droit. | La partie supérieure de l´embrayage est démontée |
Le TENOR S se différencie des autres modèles par la présence d´une selle plus grande, des clignotants et de la couleur jaune palma.
Fiche technique Tenor Galerie photos Recenser son TENOR
Fiche technique TENOR S
| Date de Fabrication | |
| Cylindrée | 49,99 cm² |
| Vitesse max. | |
| Poids | |
| Quantité fabriquée | |
| Rencensée | 1 |
| Couleur disponible | Jaune Palma |
| Particularités | Couleur Clignotant Selle longue |
| Prix |
Galerie Photo SOLEX TENOR S
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